インタビュー
鉄道の運行に欠かせない電線や電柱を守る

加藤さん　電力会社さんから受電した電気を東急電鉄の変電所で変圧し、駅の照明や改札などに使う6,600Vと、鉄道を走らせるために使う1,500Vに分けてから、各所に供給しています。私たちはその電気を供給するための電線や電柱などの点検・整備を行っています。
例えば、鉄道は線路の上に吊るされているトロリ線に、パンタグラフを接触させて電気を供給しているのですが、トロリ線はすり減っていくものなので、日々点検を行い、鉄道の運行に悪影響が出る前に張り替える必要があります。

加藤さん　点検には総合検測車「TOQ i（トークアイ）」を使用しています。私たちの電気部では、2カ月に1回、「東横線」「みなとみらい線」「目黒線」「池上線」「多摩川線」を2日間に分けて走行しながら、電気設備の状態を測定。HDDに保存した測定データを事務所に持ち帰り、PCの専用ソフトでデータを解析します。 専用ソフトでは、規定値を越えた箇所を自動でピックアップしてくれるので、その箇所のデータをさらに細かくチェック。少しでも怪しいと思われる箇所については現場に出向き、実際にはしごを掛けて目視と測定器で確認。悪い部分が見つかった場合は補修を行います。

阿部さん　基本的に補修は夜間に行いますが、列車の間隔に余裕のある池上線や多摩川線では、日中に作業を行うこともあります。その場合は、見張り員を必ず配置する、線路脇にある黄色と青色の回転灯で列車の接近を確認するなど、安全の確保に細心の注意を払っています。ちなみに線路の脇にある回転灯は、黄色が上り列車、青色が下り列車の接近を表しているんですよ。

加藤さん　TOQ iは2012年に東急電鉄がさまざまな企業の協力のもと開発した検測車です。測定できるデータの精度が以前よりも格段に向上しました。しかも、通常の鉄道と同等の速度で走行しながら必要なデータを測定できるのが特徴です。
前面と上部ではハイビジョン画質でのビデオ撮影も可能なため、鮮明な映像で現場の状況を確認したり、数カ月前の状況と比較したりできます。TOQ i以前の検測車にはビデオの撮影機能自体がありませんでした。

阿部さん　 TOQ i以前は検測走行中にデータの補正が必要な場合もありましたが、 TOQ iではほぼ自動で正確なデータを取得できるようになり、作業員の負担も軽減しています。
ちなみにTOQ iは私たち電路担当だけでなく、保線担当や通信担当なども使用しています。電気回り以外にも、電車の運行に関わるさまざまなデータを同時に取得することができるんです。

加藤さん　既にTOQ iは十分な機能を搭載しているのですが（笑）。さらに欲を言えば「建築限界」を検知できる機能があるとうれしいですね。建築限界とは、鉄道が安全に走行できる空間の範囲を表します。 今は走行に支障を来たす疑いのあるもの（例えば木や看板など）について、一つひとつ自分達で測定に行っています。TOQ iがそれらを自動で検知できるようになれば、さらに迅速に安全性を確保できると思います。